Названы цены на BMW 740d

Компания BMW предложила отечественным автолюбителям новую дизельную версию 7-Series, продажи которой начнутся уже 24 октября.

Заказ на обновленную версию модели в дизельной и бензиновой модификациях BMW 730d и BMW 750 стартовал еще в августе текущего года. Однако, к концу этого месяца к ним присоединится также и дизельный BMW 740d, оборудованный все той же 3,0-литровой «шестеркой», что и 265-сильный 730d, однако форсированной до 320 л.с. В качестве трансмиссий для новинки отечественного рынка будут предложены уже хорошо знакомые 8-диапазонный «автомат» и полноприводная трансмиссия xDrive.

Стоимость модификаций BMW 740d начинается от 5 780 000 рублей, а удлиненная версия обойдётся покупателям еще на 670 000 рублей дороже.

BMW создала двигатель со впрыском воды



В феврале этого года компания BMW уже успела представить нашумевший пейс-кар M4 для сезона серии MotoGP, который был оснащен системой впрыска воды в двигатель. И теперь компания вывела на испытания прототип хэтчбека первой серии с 1,5-литровым турбодвигателем, оснащенный такой же системой.

Представляя эту необычную систему, инженеры BMW уверяли, что небольшая доза воды на впуске пойдет двигателю только на пользу. Таким способом можно сделать мотор мощнее, экономичнее и вообще оптимизировать его работу в целом.

Обкатывать эту технологию решено на "копейке" с 1,5-литровым 3-цилиндровым турбомотором, развивающим 218 л.с. Специальная форсунка под давлением 10 бар распыляет воду во впускной коллектор, что понижает температуру сгорания на 25 градусов и уменьшает нагрев деталей двигателя. В свою очередь, это уменьшает количество топлива, нужное при высоких нагрузках мотора и, как заявляют в компании, повышает экономичность на 8%.

Одновременно, повышенное давление наддува и повышенное содержание кислорода за счет воды повышает мощность и крутящий момент мотора на 10%. Примечательно, что прототип при этом не имеет на борту отдельного запаса воды. Разработчики сообщают, что воду для впрыска в мотор конденсирует работающая климатическая установка. В BMW намерены довести систему впрыска воды до серийного производства, но когда это случится, пока точно не сообщается.

BMW планирует выпустить M7

BMW для своих топовых версий моделей разработал пакет дополнительных опций под названием Performance М. Техническая «инъекция» помимо прочего включает в себя доработанную подвеску, улучшенные тормоза и более совершенную электронную систему. И вот теперь компания подумывает над выпуском 7-ой серии в версии M Performance.

Предполагаемая M7, скорее всего, получит всё тот же восьмицилиндровый двигатель что и обычной семерки, но со значительным обновлением настроек.

Автомобиль также обзаведется уникальным обвесом, более массивным рулем, а в салоне появится спортивная отделка. Увеличение мощности модели может быть произведена за счет небольшого электродвигателя, который станет обеспечивать мгновенный крутящий момент. BMW M7 должен дебютировать в 2016 году.

Некоторые подробности BMW X2

Новинка должна появиться в продаже в 2017 году. X2, как и родственные модели X4 и X6, будет выпускаться в кузове купе.

Базовая комплектация получит передний привод, а полный привод можно будет заказать за дополнительную плату. Под капотом на выбор будет предложена линейка бензиновых и дизельных двигателей в паре с 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом.

Сколько стоят карбоно-керамические тормоза для новой BMW M4

Сегодняшние "эмки" отличаются от стандартных BMW 3 серии, как никогда раньше. У них по сути заново разработанное спортивное шасси, облегченный где только можно кузов и новейшая "турбошестерка" S55B30, которая по отдаче заметно превосходит прежний атмосферный V8. Здесь уже 431 л.с., 550 Нм крутящего момента и впечатляющие 4,1 сек разгона до сотни с роботизированной коробкой передач. А ведь даже двухдверный M4 остался автомобилем для повседневных нужд, на котором можно (и нужно!) получать удовольствия от вождения и периодически выезжать на трек.

Как раз для драйверов-энтузиастов в новых "эмках" и присутствуют мощные карбоно-керамические тормоза, доступные в качестве альтернативы обычным стальным дискам. Надо сказать, очень дорогой альтернативы. При заказе новой машины шестипоршневые суппорты с композитными дисками диаметром 400 мм спереди и четырёхпоршневые механизмы с дисками 380 мм сзади обойдутся клиенту аж в 523 521 рублей, если верить конфигуратору.

Но в отличие от дорогой аудиосистемы, премиальной кожи в салоне или модных электронных примочек за доплату, спортивные тормоза - это совсем не та опция, которую заказал, поставил и забыл. И хотя выносливая и легкая карбоно-керамика на порядок меньше стальных дисков подвержена перегреву и износу, убить композиты, как говорят владельцы, можно буквально за один сезон активных покатушек на треке. Иначе говоря - тот же "расходник", только за другие деньги.

Как посчитал для нас официальный дилер BMW - AVTODOM, пара передних тормозных дисков из композитного материала для нашего "подопытного" BMW M4 стоят невероятные 419 650 рублей! Прибавляем к этой цифре еще 26 491 рубль на передние колодки и мизерные 5300 рублей на работы по замене всех этих "драгоценностей". Но и это еще не конец истории. Выяснилось, что в наличии карбоно-керамики на складе запчастей нет, и ждать искомые детали необходимо минимум 2-3 недели.

← ПредыдущаяСледующая →